日前，萬(wàn)潤新能最新發(fā)布的三季報顯示，今年前三季度公司總營(yíng)收突破100億元，同比增長(cháng)34.42%，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約9.49億元，同比減少219.76%。其中第三季度營(yíng)收同比增長(cháng)4.44%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少136.83%。

萬(wàn)潤新能存貨周轉能力及出貨量表現亮眼！從季度變化趨勢看，萬(wàn)潤新能存貨周轉速度不斷提升，前三季度存貨周轉率分別為1.13/次、2.36/次、4.93/次，且銷(xiāo)售數量亮眼，前三季度較去年同期同比增長(cháng)103.54%，帶動(dòng)了前三季度總營(yíng)收增長(cháng)。面對歸母凈利潤下降，公司解釋為報告期上游原材料碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)以及下游客戶(hù)需求放緩影響，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格下降，產(chǎn)品毛利率降低，相應計提存貨跌價(jià)損失；并對公司期末持有的客戶(hù)支付的票據等計提了信用減值損失。

萬(wàn)潤新能是國內領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料供應商，專(zhuān)注于鋰離子電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，市場(chǎng)份額一直處于行業(yè)前列，客戶(hù)包括比亞迪、寧德時(shí)代等知名大型企業(yè)。

隨著(zhù)全球加快應對氣候變化，“能源消費電力化”正加速演進(jìn)，各國紛紛出臺燃油車(chē)禁售時(shí)間表，新能源汽車(chē)推廣勢在必行。新能源汽車(chē)作為中國智能制造的“新名片”，產(chǎn)銷(xiāo)已連續多年領(lǐng)跑世界。在“碳達峰、碳中和”目標推動(dòng)下，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入規?；焖侔l(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)補貼退坡的壓力下，新能源產(chǎn)業(yè)降本增效與創(chuàng )新成為行業(yè)發(fā)展的主線(xiàn)和驅動(dòng)力。因此，兼具安全以及成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰得到更多動(dòng)力電池廠(chǎng)商的關(guān)注，隨著(zhù)寧德時(shí)代“CTP”技術(shù)及比亞迪“刀片”磷酸鐵鋰電池技術(shù)突破鐵鋰電池能量密度和續航里程后，磷酸鐵鋰正極材料憑借著(zhù)低成本、高循環(huán)、安全性能好的優(yōu)勢，在動(dòng)力電池和儲能領(lǐng)域的市場(chǎng)競爭力和滲透率持續提升。

作為鐵鋰正極材料頭部企業(yè)，萬(wàn)潤新能生產(chǎn)的磷酸鐵鋰產(chǎn)品多樣，產(chǎn)品體系完整，在功率型材料、動(dòng)力型材料、儲能型材料、長(cháng)壽命材料等方面均有較好的布局。萬(wàn)潤新能開(kāi)發(fā)出以A8-4E、A8-4F2、A8-4G為代表的核心競爭產(chǎn)品，滿(mǎn)足了大型動(dòng)力電池生產(chǎn)廠(chǎng)商高端產(chǎn)品需求并實(shí)現了批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

在研發(fā)投入上，萬(wàn)潤新能前三季度研發(fā)投入合計同比提升51.81%。從產(chǎn)品種類(lèi)擴展來(lái)看，公司積極順應技術(shù)演進(jìn)趨勢，提升主要產(chǎn)品磷酸鐵鋰、磷酸鐵競爭優(yōu)勢的同時(shí)，布局了磷酸錳鐵鋰和鈉離子電池正極材料，目前亦具備量產(chǎn)條件，鈉離子正極材料也實(shí)現了量產(chǎn)出貨。

具體來(lái)看，其中，“宏邁高科高性能鋰離子電池材料項目”已投產(chǎn)運營(yíng)并實(shí)現對外銷(xiāo)售；山東基地“24萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰聯(lián)產(chǎn)24萬(wàn)噸/年磷酸鐵”項目土建部分已完工，設備正安裝調試，磷酸鐵產(chǎn)線(xiàn)已開(kāi)始調試；湖北基地“年產(chǎn)10萬(wàn)噸新能源電池正極材料項目”土建部分已完工，設備正安裝調試；全資子公司宇浩高科對其生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)并增加部分生產(chǎn)設施，其磷酸鐵鋰產(chǎn)能由1.5萬(wàn)噸/年調增至2萬(wàn)噸/年，并已取得相關(guān)的批復手續。

隨著(zhù)在建項目的陸續落地，萬(wàn)潤新能的產(chǎn)能規模有望快速提升，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升，未來(lái)將釋放更強的利潤增長(cháng)點(diǎn)。