近年來(lái)，碳中和背景下發(fā)展新能源汽車(chē)成為全球主要國家與地區促進(jìn)碳減排、實(shí)現環(huán)境保護的重要措施。新能源汽車(chē)在拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)制造業(yè)向高端、智能化轉型，提升能源安全等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要作用。經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(cháng)期，產(chǎn)業(yè)由政策推動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)。2017年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，2018年突破200萬(wàn)輛。2020年受宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)放緩的影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，而新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭不減，銷(xiāo)量同比增長(cháng)42.4%至324萬(wàn)輛，滲透率提高至4.2%。根據IEA預測，2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1,142.95萬(wàn)輛，2030年有望進(jìn)一步增至2,242.51萬(wàn)輛。

2012年-2022年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

圖片來(lái)源：捷翼科技招股書(shū)

在“雙碳”政策實(shí)施以及能源結構調整持續加快的背景下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，不但建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)鏈，而且突破了“三電”等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在動(dòng)力電池生產(chǎn)制造與研發(fā)創(chuàng )新方面走在了世界全列。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年12月，我國新能源汽車(chē)零售滲透率高達29.5%，市場(chǎng)發(fā)展已從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)新階段，呈現出市場(chǎng)規模與發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

捷翼科技自成立以來(lái)始終高度重視技術(shù)創(chuàng )新，搶抓汽車(chē)零部件國產(chǎn)替代、節能減排和輕量化的重大市場(chǎng)機遇，持續深耕汽車(chē)電連接系統業(yè)務(wù)，作為行業(yè)內少數產(chǎn)品矩陣覆蓋完整高低壓電連接系統、客戶(hù)群體覆蓋燃油車(chē)和新能源汽車(chē)主流車(chē)系、擁有特種線(xiàn)纜及連接器等關(guān)鍵部件自研自制能力的供應商，捷翼科技經(jīng)過(guò)多年發(fā)展創(chuàng )新及技術(shù)積淀，其產(chǎn)品及服務(wù)受到客戶(hù)的廣泛認可，包括中國一汽、寶馬集團、吉利集團等主要自主、合資及外資品牌，同時(shí)成功進(jìn)入比亞迪、合眾新能源、零跑汽車(chē)、華人運通等新能源主流車(chē)企供應鏈體系。

與此同時(shí)，在海外市場(chǎng)公司積極踐行“走出去”戰略，廣泛參與全球汽車(chē)供應鏈市場(chǎng)的競爭，成為寶馬集團全系新能源車(chē)型充電槍的全球供應商，在行業(yè)內實(shí)現重大突破。目前，與行業(yè)內國際跨國廠(chǎng)商及國內規模企業(yè)相比，在同等質(zhì)量標準下，公司在成本管控、快速售后服務(wù)響應等方面具有較好的綜合性?xún)?yōu)勢，為公司實(shí)現可持續、規?；於藞詫?shí)的基礎。通過(guò)自主研發(fā)深度掌握了多項核心技術(shù)，積極打造從關(guān)鍵部件到總成產(chǎn)品的一體化供應能力，持續推動(dòng)鋁制線(xiàn)束等輕量化與節能減排產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)。

據招股書(shū)顯示，未來(lái)捷翼科技將持續堅持發(fā)展規劃與國家推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)節能減排的宏觀(guān)政策保持同頻共振，牢牢把握國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈本土化重構帶來(lái)的發(fā)展機遇，以市場(chǎng)需求為導向，致力于汽車(chē)電連接系統的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，通過(guò)研發(fā)實(shí)力不斷提升、制造工藝持續優(yōu)化、產(chǎn)品性能反復打磨，以期實(shí)現早日“成為交通運輸領(lǐng)域電能信號與數據傳輸系統的世界級領(lǐng)軍企業(yè)”的愿景和使命！