5月22日，小米15周年戰略新品發(fā)布會(huì )上，小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍相繼發(fā)布了搭載新款芯片的旗艦手機小米15S Pro、小米平板 7 Ultra等新產(chǎn)品。其中，小米新品汽車(chē)YU7備受關(guān)注。

作為小米汽車(chē)旗下首款SUV車(chē)型，YU7的定位是豪華高性能SUV。無(wú)論是寶石綠的配色、1:3的頭身比、40處風(fēng)阻優(yōu)化設計，還是小米天際屏、零重力座椅的內飾創(chuàng )新都讓現場(chǎng)觀(guān)眾興趣滿(mǎn)滿(mǎn)。電機續航、輔助駕駛等硬件配置也引爆市場(chǎng)討論、沖上熱搜。

對于頗受關(guān)注的新能源車(chē)安全問(wèn)題，小米在發(fā)布會(huì )上則是“祭出”了“鎧甲籠式車(chē)身+全車(chē)四門(mén)防撞梁”的解決方案。其中，全車(chē)四門(mén)防撞梁與內嵌式防滾架AB柱所采用的2200MPa超強鋼，也是目前投入汽車(chē)量產(chǎn)商用的頂尖強度鋼。

2200MPa超強鋼，前門(mén)防撞性能提升52.4%

據發(fā)布會(huì )披露，小米YU7車(chē)身共有6種材料，分別用6種顏色加以區分。

紅色主體采用潛艇級超高強鋼，黃色前部縱向的副梁采用先進(jìn)高強鋼，車(chē)門(mén)、C柱內側等采用高強鋼、是深藍色，下邊梁、大部分的車(chē)身蒙皮采用低強鋼、用淺藍色，前防撞梁、前機艙支撐架、下部電池防護梁等采用白色表示的鋁材，以兼顧安全性、輕量化以及性?xún)r(jià)比。

除此以外，還有單獨占據了兩頁(yè)PPT的2200MPa超強鋼（如圖紫色部分），主要用在四個(gè)車(chē)門(mén)防撞梁以及A柱、B柱內部。前者安裝在車(chē)門(mén)內、是構成車(chē)身安全的重要部件，用以應對車(chē)身側面撞擊；后者則內嵌于A(yíng)柱與B柱中，用以應對車(chē)輛滾翻，預防當車(chē)頂朝下時(shí)、整車(chē)重量下壓，導致A、B柱變形、對車(chē)內乘員造成嚴重傷害。

“2200MPa超強鋼有多強呢？我讓同事們做了個(gè)實(shí)驗”，發(fā)布會(huì )上，雷軍通過(guò)視頻展示，“用251公斤的金屬球去撞擊防撞梁，以前1500MPa（熱成形鋼）的防撞梁已經(jīng)裂開(kāi)了，2200MPa的沒(méi)裂”。

與1500MPa的熱成形鋼相比，2200MPa超強鋼抗拉強度提升40%，屈服強度增加24%。這意味著(zhù)車(chē)身更結實(shí)，更能抵御碰撞帶來(lái)的沖擊。

例如，采用2200MPa超強鋼的全車(chē)四門(mén)防撞梁，相比1500MPa，前門(mén)防撞梁承載能力提升52.4%、吸能性能提升40.2%，后門(mén)防撞梁承載能力增強37.6%、吸能性能增強25.4%。

通過(guò)獨特熱氣脹工藝、將2200MPa超強鋼嵌入到A柱和B柱中制作而成的內嵌式防滾架，相比普通的安裝方法，結構填充率可提升71%，A柱、B柱承載能力也分別提升了25%、70.5%。

小米YU7更是直接將其車(chē)身稱(chēng)為“鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身”，又是“鎧甲”又是“籠式”，又是“鋼鋁混合”，就是主打一個(gè)“結實(shí)耐造”。

在小米YU7實(shí)現車(chē)身結構的全面升級后，高強度鋼和鋁合金占比達90.2%，車(chē)身扭轉剛度達到47610 N·m/度，“在 SUV 車(chē)型中表現優(yōu)秀?！崩总姺Q(chēng)。

目前，小米YU7已通過(guò)了超過(guò)50項被動(dòng)安全性能開(kāi)發(fā)測試，覆蓋C-NCAP、C-IASI所有碰撞標準。

很大程度上，正是得益于2200MPa超強鋼。

隱形推手，造出汽車(chē)行業(yè)頂尖熱成形鋼

能讓雷軍大講數分鐘的“紫色鋼材”也頗有來(lái)頭。

據小米官方，2200MPa超強鋼由王國棟院士團隊、育材堂、東北大學(xué)共同研發(fā)，是目前汽車(chē)行業(yè)中頂尖的熱成形鋼。

王國棟是誰(shuí)？1998年，王國棟團隊在國家“973”計劃支持下，提出“晶粒適度細化和復合強化”理論，突破傳統鋼材強度極限，研發(fā)出抗拉強度翻倍的400MPa超級鋼原型。次年，又完成全球首次超級鋼工業(yè)化軋制實(shí)驗，將國產(chǎn)超級鋼從實(shí)驗室帶入量產(chǎn)，坐穩“中國超級鋼之父”稱(chēng)號。

東北大學(xué)也不用多言，其材料科學(xué)與工程學(xué)科始建于上世紀50年代初，是我國最早的材料學(xué)科之一。2018年，東北大學(xué)更是在國際上率先研發(fā)出2000MPa級汽車(chē)用熱沖壓用高強鋼。

而能與中國超級鋼之父、東北大學(xué)比肩，育材堂想來(lái)也該有些實(shí)力。

僅從公開(kāi)資料來(lái)看，育材堂成立時(shí)間不長(cháng)，但從2017年成立以來(lái)，就一直在憑借鋁硅鍍層熱沖壓鋼技術(shù)的革新，打破汽車(chē)鋼世界紀錄。其創(chuàng )新成果——AluSlim?薄鋁硅鍍層熱成形鋼，通過(guò)打薄鋼材在加熱過(guò)程中所產(chǎn)生的鐵鋁化合物厚度，不僅減少了碳元素析出、確保了鋼材的高強度，還在德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )（VDA）的“標準三點(diǎn)彎曲角實(shí)驗”中，將彎曲角度提升至65度，刷新國際記錄，將零件韌性提高了20%，成為具備該性能的鋁硅鍍層熱沖壓鋼技術(shù)。

也正是圍繞這套技術(shù)，育材堂在專(zhuān)利訴訟中與國際巨頭八度交鋒，并八度獲勝，突破了海外20余年的關(guān)鍵技術(shù)壁壘。這對中國造車(chē)勢力的影響不言而喻，前沿技術(shù)的出現，為國產(chǎn)先進(jìn)汽車(chē)鋼技術(shù)平權、降低造車(chē)成本帶來(lái)了可能。除了這次與小米的合作，根據公開(kāi)信息，育材堂還與嵐圖、長(cháng)城等多家汽車(chē)品牌建立了合作，成為隱藏在中國新能源造車(chē)勢力背后的“超級鋼專(zhuān)家”。

新型材料的出現，特別是批量應用于造車(chē)，令人振奮，期待未來(lái)能有越來(lái)越多的車(chē)型用上我們中國創(chuàng )造的2200MPa頂尖汽車(chē)鋼。也期待未來(lái)能有越來(lái)越多的特種鋼材料，能進(jìn)入大眾的視野，應用在日常生活中。