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華光源海獲多家機構現場(chǎng)參觀(guān):收購漢牛物流進(jìn)入大宗商品物流 為發(fā)展公路運輸奠定基礎

2025/8/11 19:30:51      挖貝網(wǎng) 王思宇

挖貝網(wǎng) 8月11日消息,北交所上市企業(yè)華光源海(872351.BJ)于8月11日接待長(cháng)沙高新區金融投資協(xié)會(huì )、湖南省新三板企業(yè)協(xié)會(huì )、長(cháng)沙新階聯(lián)協(xié)會(huì )、中信證券、申萬(wàn)宏源證券、招商證券、國信證券等多家機構的現場(chǎng)參觀(guān),同時(shí)公司介紹收購漢牛物流51%股權的目的、拆解舊船投建LNG集裝箱船的目的等。

近日,華光源海發(fā)布公告稱(chēng),擬以現金方式購買(mǎi)湖南漢牛物流科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢牛物流”)51%股權。據介紹,標的公司漢牛物流是中國500強企業(yè)大漢控股集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大漢集團”)旗下企業(yè),專(zhuān)注于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈,聚焦于鋼鐵、鐵礦等大宗商品垂直整合整車(chē)運輸業(yè)務(wù)。該公司具有“孺子?!睌底治锪髌脚_軟件(擁有4個(gè)軟件著(zhù)作權),通過(guò)“訂單交付+物流供應鏈服務(wù)”雙輪驅動(dòng),資源整合與數字化能力建設,為客戶(hù)提供從基礎訂單交付到高附加值物流供應鏈解決方案的全鏈條服務(wù)。

業(yè)務(wù)層面,漢牛物流成立至今,商業(yè)模式已在鋼鐵流通領(lǐng)域論證可行,在2024年平臺運量達300萬(wàn)噸,運費收入規模達8200萬(wàn)元,已積累200余家貨主、500余家承運商及3000余臺運力資源,具備可復制的規?;瘶藴蔬\營(yíng)能力。

政策端,國家《數字中國建設整體布局規劃》及交通運輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》明確鼓勵物流數字化轉型。

行業(yè)需求、市場(chǎng)等方面,大宗商品產(chǎn)業(yè)規模非常大,物流需求明確,如鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈近年平均每年粗鋼產(chǎn)量超10億噸,對應原材料物流需求超30億噸,疊加礦石、煤炭、銅、鋁等大宗商品細分賽道的空間非常大。另外,據海關(guān)總署公開(kāi)數據顯示,2024年我國共進(jìn)口鐵礦石約12.4億噸,同比增長(cháng)6.6%;據國家統計局公布數據顯示,2024全年鋼材產(chǎn)量為139967萬(wàn)噸,同比累計增長(cháng)1.1%。

據悉,漢牛物流目前已覆蓋華中、華南、西南等核心物流樞紐區,具有較好的產(chǎn)業(yè)鏈資源,還可以基于核心客戶(hù)資源,進(jìn)一步拓展礦石、銅、鋁、煤炭、水泥,沙石、棉花等產(chǎn)業(yè)鏈的物流訂單。

此次收購還將為華光源海帶來(lái)人才紅利。公告顯示,被收購標的業(yè)績(jì)對賭核心團隊主要負責人萬(wàn)世紅擁有金融學(xué)碩士、管理學(xué)博士學(xué)位,曾被中國金屬材料流通協(xié)會(huì )鋼鐵電商分會(huì )評為“2018年度中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)突出貢獻人物”。

分管市場(chǎng)的負責人戴贛瓶為漢??萍紕?chuàng )始人之一,是物流供應鏈與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)資深專(zhuān)家,曾任上市公司電商板塊項目負責人,服務(wù)于大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈、物流服務(wù)領(lǐng)域多年,具備優(yōu)秀的資源整合與渠道建設能力,在B2B交易、物流倉儲、供應鏈金融業(yè)務(wù)等領(lǐng)域具有豐富的項目實(shí)施經(jīng)驗。

華光源海表示,此次收購漢牛物流,能在公路運輸業(yè)務(wù)板塊轉型成為具有數字物流服務(wù)能力的公司,更拓寬了公司運輸業(yè)務(wù)范圍,進(jìn)入大宗商品物流領(lǐng)域,為公司未來(lái)公路運輸業(yè)務(wù)發(fā)展奠定良好的基礎。

此外,華光源海近日公告顯示,公司計劃拆解小型老舊船舶、投建大運力船舶。此舉旨在升級船舶運力結構,對公司發(fā)展有三重好處:

一是此時(shí)拆解老舊船舶和新建LNG動(dòng)力船,可以享受?chē)邑斦a貼政策(老舊船舶拆解補貼、新建船舶補貼)和老舊船舶處置收入;二是,淘汰老舊船舶,新建清潔能源的LNG動(dòng)力船,響應了國家節能減排政策;三是,從長(cháng)期來(lái)看,隨著(zhù)公司自有船舶運力結構的升級,公司運輸船隊的競爭力有望得到較大提升,增強航運業(yè)務(wù)盈利能力,提高航運船舶運營(yíng)效率和毛利率。