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天力鋰能自制前驅體占比逐年下降 遭深交所質(zhì)疑生產(chǎn)技術(shù)落后

2021/2/23 14:19:18      挖貝網(wǎng) 邢荇

挖貝網(wǎng) 2月23日消息，從新三板停牌轉戰創(chuàng )業(yè)板之后，天力鋰能近日收到了創(chuàng )業(yè)板第三輪審核問(wèn)詢(xún)函。針對該公司自制前驅體占比在逐年降低一事，深交所進(jìn)行了重點(diǎn)問(wèn)詢(xún)。

據招股書(shū)披露，天力鋰能的三元材料主要應用于電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)工具等小型動(dòng)力電池領(lǐng)域。公司2015年在新三板掛牌上市，截至2019年中旬已連續三年入選創(chuàng )新層。2020年7月初，天力鋰能宣布在全國中小企業(yè)股份轉讓系統申請停牌，轉戰創(chuàng )業(yè)板。

天力鋰能在招股書(shū)中稱(chēng)，公司是業(yè)內同時(shí)擁有前驅體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數供應商之一，公司能自主生產(chǎn)前驅體及三元材料領(lǐng)域全系列的產(chǎn)品，且均能實(shí)現大批量生產(chǎn)并供貨。

不過(guò)，該公司自制前驅體占比卻在逐年降低。2017年-2020年6月，天力鋰能自制前驅體占比分別為45.57%、53.02%、40.30%與21.90%，外購占比從34.49%上升至78.10%。對此，該公司表示，2019年下半年至今外購比例增加主要是因為外購前驅體的成本較低。公司在確定采購中冶瑞木的前驅體時(shí)，經(jīng)測算自制前驅體的成本均大于采購價(jià)，因此采購比例較大。

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除了自制前驅體數量逐年下降之外，天力鋰能的專(zhuān)利數量也遠低于同行業(yè)可比公司。據了解，天力鋰能目前僅擁有國內專(zhuān)利 14項，其中發(fā)明專(zhuān)利 4 項，實(shí)用新型專(zhuān)利10項。容百科技、長(cháng)遠鋰科、當升科技和杉杉能源四家企業(yè)的發(fā)明專(zhuān)利數分別為46項、19項、122項和34項，均高于天力鋰能。值得注意的是，該公司還出現了研發(fā)高管離職的情況。據了解，2020年5月29日，天力鋰能的董事、副總經(jīng)理、核心技術(shù)人員蔡碧博離職，離職前負責多項核心技術(shù)。

對此，深交所要求天力鋰能說(shuō)明公司是否存在生產(chǎn)技術(shù)落后或生產(chǎn)效率落后的情形分析并披露公司業(yè)務(wù)的成長(cháng)性，說(shuō)明蔡碧博離職對公司核心技術(shù)、研發(fā)能力和產(chǎn)品競爭力的影響。

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天力鋰能回復表示，公司具備前驅體生產(chǎn)能力，不存在產(chǎn)品升級換代、現有前驅體生產(chǎn)工藝、技術(shù)、產(chǎn)品性能不能滿(mǎn)足要求的情況，不存在生產(chǎn)技術(shù)后或生產(chǎn)效率落后的情形。公司具備了全系列前驅體的生產(chǎn)能力，客戶(hù)定制化的3系前驅體基本由公司自制，在5系和6系的單晶及包覆類(lèi)前驅體也主要由公司自制，8系高鎳三元前驅體大部分由公司自制，無(wú)鈷材料前驅體全部由公司自制。相關(guān)產(chǎn)品性能指標與國內大型前驅體企業(yè)接近，具有一定競爭優(yōu)勢。

在業(yè)務(wù)成長(cháng)性上，天力鋰能表示公司作為國內主要三元材料供應商之一，在電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)工具鋰電池三元材料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成一定的規模，三元材料在新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域預期都有較大的增長(cháng)空間，公司三元材料業(yè)務(wù)未來(lái)也具有較好的成長(cháng)性。

針對蔡碧博的離職，天力鋰能稱(chēng)此次離職不涉及技術(shù)糾紛，最近兩年，公司核心技術(shù)人員和研發(fā)團隊較為穩定，除蔡碧博于2020年5月因個(gè)人原因辭職外，核心技術(shù)人員未發(fā)生變動(dòng)，未對公司的正常運營(yíng)產(chǎn)生不利影響。

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