3月6日有消息稱(chēng)，國內移動(dòng)打車(chē)軟件搖搖招車(chē)已啟動(dòng)第二輪融資，融資金額達千萬(wàn)美元。去年5月，搖搖招車(chē)獲得紅杉資本的數百萬(wàn)美元的A輪融資。

不止是搖搖招車(chē)，去年以來(lái)，各類(lèi)打車(chē)App在蘋(píng)果和安卓應用商店里如雨后春筍般出現。日前，記者在蘋(píng)果App應用商店搜索“打車(chē)”、“招車(chē)”等關(guān)鍵詞，出現了嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)、打車(chē)達人、搖搖招車(chē)等10余款打車(chē)應用。雖然名字不盡相同，他們卻做著(zhù)大同小異的生意：乘客通過(guò)打車(chē)軟件發(fā)出需求，軟件自動(dòng)獲得乘客的位置，附近的司機就能獲悉相關(guān)信息，然后司機端語(yǔ)音播報用戶(hù)需求，最后乘客實(shí)現“線(xiàn)上訂購、線(xiàn)下消費”出租車(chē)。然而，隨著(zhù)越來(lái)越多的創(chuàng )業(yè)型公司扎堆其中，以及正規出租車(chē)公司的后來(lái)居上，這種O2O叫車(chē)模式還面臨著(zhù)解決的本土難題，創(chuàng )業(yè)者們正在轉型中尋找商機的出路。

創(chuàng )業(yè)者瞄準打車(chē)“痛點(diǎn)”

國內打車(chē)難問(wèn)題由來(lái)已久，尤其在北京、上海、杭州等城市，高峰時(shí)期的打車(chē)經(jīng)歷成為很多人的“痛點(diǎn)”。創(chuàng )業(yè)者從“痛點(diǎn)”中看到了商機。在“搖搖招車(chē)”創(chuàng )始人、北京聚核眾信信息技術(shù)有限公司CEO王煒建看來(lái)，出租車(chē)供需雙方的需求很簡(jiǎn)單，“乘客需求就是我能打到車(chē)就走，出租車(chē)的需求是合適我的單子，比如我下班的時(shí)候，不愿走反方向。 ”相比傳統的電話(huà)招車(chē)服務(wù)，手機打車(chē)方便許多，因為不需要通過(guò)服務(wù)臺接收和發(fā)送信息，地理信息可見(jiàn)、乘客需求變更可即時(shí)發(fā)送、司機狀態(tài)可見(jiàn)。

早上起來(lái)發(fā)現外面下雨，你意識到需要提前一個(gè)小時(shí)出門(mén)，苦苦等候出租車(chē)。而現在，打開(kāi)應用軟件，搖一搖智能手機，就向所有安裝了應用軟件并在線(xiàn)的出租車(chē)司機發(fā)送打車(chē)需求，等到出門(mén)時(shí)，車(chē)可能已經(jīng)到樓下了。“當你把打車(chē)過(guò)程從站在路邊等半小時(shí)沒(méi)車(chē)，變成坐著(zhù)搖一搖手機，幾秒鐘內同時(shí)詢(xún)問(wèn)上百臺出租車(chē)司機。 ”王煒建認為，做這款軟件的目的很單純，就是希望能夠解決乘客打車(chē)難和司機找活難的雙向選擇難題，為乘客和出租車(chē)搭建一個(gè)溝通的橋梁。說(shuō)得簡(jiǎn)單些，打車(chē)應用的出現，就是讓乘客上車(chē)的第一句“師傅，××去嗎? ”在手機上完成，以最快的速度打破信息屏障。

2012年3月23日，“搖搖招車(chē)”登陸蘋(píng)果商店。上線(xiàn)一周后，風(fēng)投們以每天兩至三家的頻率紛至沓來(lái)。IDG、紅杉等知名投資機構也紛紛拋來(lái)橄欖枝。三周后，會(huì )員數量突破5000人。

在手機叫車(chē)應用領(lǐng)域，王煒建并不是第一個(gè)吃螃蟹的人。近三個(gè)月來(lái)，出租車(chē)司機張師傅現在很少開(kāi)著(zhù)車(chē)路上“趴活”了，他經(jīng)常在商業(yè)區的角落，打開(kāi)智能手機等待乘客“送上門(mén)來(lái)”。改變他的是App“嘀嘀打車(chē)”。 2012年9月，嘀嘀打車(chē)正式上線(xiàn)，乘客在手機軟件中點(diǎn)擊“我要用車(chē)”，并發(fā)送一段語(yǔ)音說(shuō)明具體的位置和要去的地方。用車(chē)信息會(huì )被傳送給在乘客附近的出租車(chē)司機中，司機可以在手機中一鍵搶?xiě)?，并和乘客?lián)系。而在嘀嘀打車(chē)的創(chuàng )業(yè)初期，產(chǎn)品并不完善，嘀嘀打車(chē)后臺運行不但比較耗電，而且非常耗流量，再加上司機多數不懂手機，不少司機找上門(mén)來(lái)理論?，F在，嘀嘀打車(chē)幾乎每一位員工都是兼職客服人員，為出租車(chē)司機解答釋疑，司機們使用也越來(lái)越得心應手。

模式徘徊灰色地帶

對用戶(hù)而言，智能手機叫車(chē)實(shí)質(zhì)提供了另一種出行選擇，可以即時(shí)調用閑置的汽車(chē)資源，派離你最近的車(chē)接你，從而解決打車(chē)難的問(wèn)題。在一定程度上，這其實(shí)是打破了國內的出租車(chē)專(zhuān)營(yíng)的局面。但不可逃避的話(huà)題隨之而來(lái)，這類(lèi)應用因為“黑車(chē)”提供平臺而遭到質(zhì)疑。

雖然王煒建始終強調“我們并不出租，是會(huì )員直接租車(chē)，我們只提供信息”。但這仍舊被認為打了個(gè)政策的擦邊球，私家車(chē)提供載客服務(wù)跟專(zhuān)門(mén)的“黑車(chē)”只隔了一條模糊的界限。王煒建曾透露，2012年3月，“搖搖招車(chē)”先后有3輛測試車(chē)被北京市交通執法大隊以“黑車(chē)”查處。曾經(jīng)看過(guò)“搖搖招車(chē)”項目的天使投資人王京說(shuō)：“哪天政府出個(gè)文件，你隨時(shí)都可能倒。 ”

據記者了解，去年3月上線(xiàn)的 “搖搖招車(chē)”測試版并不是出租車(chē)叫車(chē)平臺，而是通過(guò)GPS定位你的位置，搖一搖手機，系統派離你最近的司機開(kāi)車(chē)去接你，車(chē)輛是租車(chē)公司的閑置車(chē)輛。兩家小的代駕公司和租車(chē)公司成為“搖搖招車(chē)”的合作伙伴。而根據之前交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》，汽車(chē)租賃企業(yè)未經(jīng)許可，不得擅自從事道路客貨運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這不僅讓約租車(chē)處在一個(gè)既非租賃又非出租的尷尬位置，同時(shí)也成為執法部門(mén)打擊“黑車(chē)”的主要依據。

“即日起，當您搖來(lái)的車(chē)是出租車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不要感到驚奇! ”2012年9月16日，“搖搖招車(chē)”向它的上萬(wàn)名會(huì )員發(fā)出一條這樣的短信。這意味著(zhù)“搖搖招車(chē)”停止實(shí)驗用車(chē)，改為在出租車(chē)司機方面推廣“搖搖招車(chē)”系統的應用。它在司機端加入了出租車(chē)認證機制，所有注冊的司機必須通過(guò)身份認證，輸入出租車(chē)監督號碼才可以使用。

此外，出租車(chē)市場(chǎng)有個(gè)很大問(wèn)題就是有需求高峰與低谷的分別。上班、下班是高峰時(shí)期，很多人就是這個(gè)時(shí)候很難打到車(chē)，因為出租車(chē)的價(jià)格是受調控的，沒(méi)有按照市場(chǎng)經(jīng)濟的規律走。要平衡這個(gè)矛盾，最好的辦法就是啟用市場(chǎng)經(jīng)濟的價(jià)格機制，通過(guò)價(jià)格來(lái)調劑。據悉，搖搖招車(chē)推出的“炸彈功能”，就乘客可以通過(guò)增加小費的形式，來(lái)提高打到出租車(chē)的可能性。

為了合規，易到用車(chē)的解決方法是“租車(chē)的租車(chē)，租人的租人”。易到用車(chē)的訂車(chē)系統，可以在客戶(hù)訂車(chē)的同時(shí)，自動(dòng)生成一份由乘車(chē)人、汽車(chē)租賃公司、代駕勞務(wù)公司和易到用車(chē)之間的四方合同。對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，易到用車(chē)是個(gè)代理方，同時(shí)代理了租賃公司和勞務(wù)公司，這樣便可以避免被認為“黑車(chē)”的風(fēng)險。

未來(lái)暢通還是“堵車(chē)”?

一邊節省了打車(chē)族的時(shí)間，一邊增加了出租車(chē)司機的收入，那么打車(chē)應用會(huì )給自己帶來(lái)什么好處?

說(shuō)起收入，嘀嘀打車(chē)并不愿多提。當被問(wèn)到未來(lái)如何賺錢(qián)時(shí)，滴滴打車(chē)創(chuàng )始人程維的回答是“不知道”。據其介紹，到目前為止，嘀嘀打車(chē)既不向用戶(hù)收費，也不向出租車(chē)司機收費，所以收入基本上還是零。事實(shí)上，在最早的版本中，嘀嘀打車(chē)曾試圖向用戶(hù)收費。每次叫車(chē)，用戶(hù)需要多支付3元，嘀嘀和出租車(chē)司機各得1.5元?？墒?，收費限制了用戶(hù)的增長(cháng)，嘀嘀打車(chē)干脆直接免費。

在談及商業(yè)化方面，王煒建也稱(chēng)目前并沒(méi)有過(guò)多考慮。 “對于搖搖招車(chē)來(lái)說(shuō)，盈利問(wèn)題并非目前重點(diǎn)，眼下最重要的是做好產(chǎn)品并開(kāi)拓市場(chǎng)、讓司機和乘客滿(mǎn)意”。據其透露，搖搖招車(chē)將于3月底開(kāi)通上海、廣州、深圳三個(gè)城市，并將于今年年底前陸續在天津、濟南、大連、成都等6個(gè)城市建立并開(kāi)通搖搖招車(chē)業(yè)務(wù)。

值得注意的是，當創(chuàng )業(yè)型公司扎堆 “叫車(chē)”時(shí)，來(lái)自大出租車(chē)公司和微信平臺的應用也欲爭奪乘客。據了解，目前幾家著(zhù)名出租車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)App，例如“大眾出行”、“錦江叫車(chē)”，提供服務(wù)的都是旗下的出租車(chē)線(xiàn)上預訂服務(wù)。而在微信公共平臺上，移動(dòng)叫車(chē)業(yè)務(wù)早已悄悄生根發(fā)芽。記者在微信公共平臺上搜索 “打車(chē)”，就冒出來(lái)“快的打車(chē)”、“微打車(chē)”、“打車(chē)小秘”等多個(gè)“加V”的賬號，其他沒(méi)有認證的賬號更是有20多個(gè)。

可以預見(jiàn)，一場(chǎng)在乘客和出租車(chē)之間的人氣爭奪戰已經(jīng)開(kāi)始在A(yíng)pp端蔓延。移動(dòng)叫車(chē)接下來(lái)的發(fā)展路徑又該如何走?嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、嘟嘟叫車(chē)等會(huì )堵在一條路上嗎?業(yè)內人士分析認為，手機叫車(chē)的特殊之處在于，一個(gè)平臺并不能服務(wù)全國，每個(gè)城市都是一個(gè)獨立的新戰場(chǎng)：線(xiàn)下資源、用戶(hù)習慣以及品牌認知都不相同，即便想統一江湖，也不是沒(méi)有分區而治的可能。嘀嘀打車(chē)就在最近2個(gè)月開(kāi)始逐步登陸深圳和廣州，“現在談格局，還太早。 ”

程維介紹說(shuō)，目前在北京的叫車(chē)成功率有近85%，非高峰期達到90%，除了北京，在上海和廣州也有近千輛出租車(chē)的規模。 “嘀嘀打車(chē)的最大價(jià)值是匹配用戶(hù)和司機的需求，減少司機的空載提高效率。 ”正是很多創(chuàng )業(yè)者堅定認同程維的這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，國內打車(chē)應用市場(chǎng)或將風(fēng)起云涌。