2007中國十大并購人物、林德集團董事長(cháng)

　　很多人說(shuō)，龐玉良是中國民營(yíng)企業(yè)家中的“狠角色”，

　　不是因為他張揚、強勢，恰恰相反，龐玉良很低調，

　　之所以說(shuō)他“狠”，是因為他戰勝了10個(gè)國際競爭對手，

　　不聲不響地在德國拿下了一個(gè)占地1.3萬(wàn)畝的國際機場(chǎng)，

　　對于這個(gè)驚人之舉，龐玉良有自己的打算，

　　他希望，能把這個(gè)機場(chǎng)建成中國企業(yè)在歐洲的橋頭堡……

　　2008年6月27日，由全國工商聯(lián)并購公會(huì )、中國人民銀行上?？偛?、上海市人民政府金融服務(wù)辦公室共同主辦的“2008中國并購年會(huì )”在上海浦東香格里拉大酒店召開(kāi)。年會(huì )的主題為：全球金融動(dòng)蕩中的產(chǎn)業(yè)整合機遇。

　　在會(huì )上，2007年因收購德國帕西姆機場(chǎng)而轟動(dòng)一時(shí)的河南商人龐玉良，作為2007年中國十大并購人物代表之一，成為眾多媒體關(guān)注的焦點(diǎn)人物之一。

　　在工商聯(lián)并購公會(huì )的介紹下，龐玉良坐在記者面前，談起了他的林德集團和帕希姆機場(chǎng)。

　　林德集團在網(wǎng)上能搜索到的資料非常有限。據龐玉良稱(chēng)，林德在航空物流業(yè)內其實(shí)是“有名的專(zhuān)家”。在采訪(fǎng)中龐玉良偶爾提到的客戶(hù)名字，也不乏大名鼎鼎的中國企業(yè)，比如華為，比如中興。

　　據龐玉良介紹，林德集團于1995年創(chuàng )立，在國內外多個(gè)城市設有辦事機構，該公司還是南方航空在尼日利亞的客、貨運總代，也是一些國外航空公司在中國的總代理或貨運總代理。

　　與許多從底層打拼、白手起家的民營(yíng)企業(yè)家不同，龐玉良有外企管理層背景，英語(yǔ)非常流利。他畢業(yè)于北二外，曾在酒店工作，在美國西北航空北京辦事處當了8年的貨運經(jīng)理。1995年下海創(chuàng )辦了林德集團。[page]

　　巨額資金從何而來(lái)？

　　2007年5月23日,林德國際物流集團從11家國際競購方中勝出，簽署了帕希姆國際機場(chǎng)、附屬土地收購協(xié)議。

　　回想起收購帕希姆前后的諸多波折，龐玉良坦言，收購這樣一個(gè)機場(chǎng)，對林德集團來(lái)說(shuō)的確很吃力。

　　首先是資金問(wèn)題。

　　“在國外獲得一個(gè)機場(chǎng)或者一片土地比較敏感，我不希望最后有國外公司股權在里面，而是想能夠全部以獨立的股權收購來(lái)解決。”龐玉良很在意實(shí)際控制權。

　　資金從哪里來(lái)？

　　向國內的商業(yè)銀行求助，無(wú)疾而終。“因為中國的商業(yè)銀行對于這類(lèi)的收購并沒(méi)有解決方案，政策銀行的審批也有很多條件。”龐玉良說(shuō)。

　　不得已，龐玉良開(kāi)始從海外找資金。首先，憑借林德集團在尼日利亞多年的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )和商譽(yù)，林德集團取得了尼日利亞UBA銀行開(kāi)具的擔保函。但僅僅是擔保函而已，資金最終沒(méi)有到位，而且龐玉良坦言，尼日利亞銀行的信譽(yù)“還是要差一點(diǎn)”。

　　帕希姆機場(chǎng)所在的什未林政府一度提出改變收購方式，而采取租賃15年的方案以避開(kāi)資金的問(wèn)題。

　　但是龐玉良想，“若是花3年時(shí)間完善這個(gè)機場(chǎng)，15年以后他們不租給我怎么辦？”因此，龐玉良下決心要把這個(gè)機場(chǎng)“拿下”。

　　于是，他開(kāi)始尋找有實(shí)力的合作伙伴。這時(shí)候，總部在澳大利亞的古德曼公司的德國公司找上門(mén)來(lái)。古德曼公司是全球最大的房地產(chǎn)上市公司之一。古德曼的主要業(yè)務(wù)是在全球范圍內持有、發(fā)展和管理工業(yè)和商業(yè)用地，包括商務(wù)區、工業(yè)區、倉庫、物流中心。截至2008年五月，該公司的總資產(chǎn)為187億澳元，約合109億歐元，管理了超過(guò)375處地產(chǎn)。此外，該集團旗下還有很多房地產(chǎn)基金和資產(chǎn)管理公司。

　　但當時(shí)的難題是，古德曼不是銀行，無(wú)法給林德貸款，同時(shí)，林德還沒(méi)有取得產(chǎn)權，也無(wú)法出讓帕希姆機場(chǎng)的股權及資產(chǎn)，目前經(jīng)營(yíng)機場(chǎng)通過(guò)收入來(lái)支付款項來(lái)得比較緩慢。

　　幸運的是，德國方面對這個(gè)項目非常重視，包括德國總統、總理、副總理兼外交部長(cháng)等好幾位政要親自過(guò)問(wèn)此事。林德、古德曼和什未林市政府在一起商談了一個(gè)折中方法，那就是在政府監督下，以林德集團的名義先賣(mài)給古德曼公司一塊土地。林德公司取得這筆資金，來(lái)作為整個(gè)交易的首付款。

　　于是，林德把即將取得的機場(chǎng)的53公頃的土地賣(mài)給了古德曼集團，古德曼收購土地的款項直接進(jìn)入漢堡公證處賬戶(hù)，款項到位同時(shí)，林德與當地政府簽訂了收購機場(chǎng)及其附屬土地的協(xié)議生效，林德公司正式成為帕希姆機場(chǎng)及附屬全部資產(chǎn)及機場(chǎng)附屬850公頃土地的新主人。

　　龐玉良介紹，帕希姆機場(chǎng)并購整個(gè)交易額是3300萬(wàn)歐元，首期款付1300萬(wàn)歐元，第二批款付2000萬(wàn)歐元規定在2009年底完成。

　　“由于資產(chǎn)已在我們名下，交第二批款對我們已沒(méi)壓力了”，龐玉良說(shuō)第二批款項中德國銀行會(huì )給貸款，況且古德曼集團需要第二批土地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，第一期土地已進(jìn)行建設規劃，并且定向由其全球物流及工業(yè)企業(yè)客戶(hù)預訂完畢。此外，德國政府之前對于這項交易有7000萬(wàn)歐元投資的附屬要求，但是古德曼公司已經(jīng)承諾投資1億歐元開(kāi)發(fā)53公頃土地，因此德國政府已經(jīng)把這個(gè)條款在正式協(xié)議中刪除了。

　　為何“花落”林德？

　　龐玉良的收購技巧讓許多同行嘆服，但疑問(wèn)也是接踵而至：憑什么德國什未林政府要選中名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國民營(yíng)企業(yè)來(lái)接手這個(gè)項目？既然實(shí)力雄厚的古德曼公司可以把資金“過(guò)橋”給林德，古德曼公司為何不自己買(mǎi)下整個(gè)機場(chǎng)？該機場(chǎng)雖然歷史悠久，但經(jīng)營(yíng)狀況不佳，地方政府急于出手，龐玉良何以有信心把這個(gè)機場(chǎng)盤(pán)活，做好？

　　面對一連串問(wèn)題，龐玉良娓娓道來(lái)。

　　帕希姆機場(chǎng)這個(gè)商機是鄭州市的招商顧問(wèn)克勞斯·格呂茨瑪赫爾先生發(fā)現的，他發(fā)現這商機后，就跟鄭州市政府溝通，并請求河南省省長(cháng)李成玉，希望有一家有實(shí)力的中國企業(yè)去盤(pán)活這個(gè)機場(chǎng)。河南省政府把這個(gè)信息告訴了林德集團。

　　龐玉良告訴記者，“林德集團在業(yè)內還是有一定的知名度，也是國際貨運專(zhuān)家。對什未林市政府來(lái)說(shuō)，他們更重視的是方案，而不是資金。也就是說(shuō)，到底誰(shuí)有實(shí)力讓這個(gè)機場(chǎng)煥發(fā)青春，為當地經(jīng)濟注入活力，才是他們真正青睞的。龐玉良說(shuō)，林德集團正是憑著(zhù)全面的機場(chǎng)發(fā)展方案，在11家國際競標者中勝出。”

　　盡管林德集團不是航空公司，也不是貨主，而是一家物流公司，但他們作為機場(chǎng)用戶(hù)，了解機場(chǎng)的運作模式，也知道如何把一個(gè)機場(chǎng)的潛力發(fā)揮出來(lái)。龐玉良說(shuō)，具有整合能力的物流公司，就像是一個(gè)紐帶，能夠把航空公司、物流公司、貨主聯(lián)系在一起，并吸引到這個(gè)機場(chǎng)來(lái)。此外，他們關(guān)于對機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的9個(gè)區域規劃也讓什未林市政府心動(dòng)不已。因為在這個(gè)方案中，他們看到了當地的就業(yè)機會(huì )。

　　古德曼公司雖然實(shí)力雄厚，但他們是一家專(zhuān)業(yè)工業(yè)和物流用地開(kāi)發(fā)公司，專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)物流和工業(yè)地產(chǎn)，對機場(chǎng)的倉庫、保稅工廠(chǎng)很有興趣，但對擁有一個(gè)機場(chǎng)興趣不大。他們的目的是希望通過(guò)開(kāi)發(fā)這個(gè)機場(chǎng)的土地，然后為其掌握的基金購買(mǎi)升值潛力的地產(chǎn)，并出租商業(yè)地產(chǎn)盈利。此外，最根本的事實(shí)是林德公司是合同的主體，古德曼集團則是林德公司的應邀客戶(hù)。但是有不少應邀客戶(hù)因沒(méi)有擺正這種關(guān)系而欲取而代之，反而被什未林政府及林德公司所拋棄，因為政府要重新出讓此產(chǎn)業(yè)給新客戶(hù)，需要啟動(dòng)新一輪的德國模式的“招、拍、掛”，政府又需要3年的顧問(wèn)及流程。

　　但對國際物流企業(yè)林德集團來(lái)講，機場(chǎng)則是不可或缺的一部分。因此，林德和古德曼結成了戰略合作伙伴關(guān)系，一起來(lái)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展機場(chǎng)附屬的物流園、保稅區、工業(yè)園區等。

　　建個(gè)中國企業(yè)的

　　“橋頭堡”

　　機場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)是一方面，根據龐玉良的規劃，帕希姆機場(chǎng)至少還可以在9個(gè)方面有所作為，也就是建立生產(chǎn)、物流、商業(yè)、金融服務(wù)、服務(wù)業(yè)、休閑旅游、文化交流、科研培訓、展覽展示等9個(gè)保稅經(jīng)濟合作區。當然，這9個(gè)園區的重點(diǎn)服務(wù)對象是中國企業(yè)。

　　龐玉良說(shuō)，等廠(chǎng)房和倉庫建成之后，他希望可以把中國企業(yè)的生產(chǎn)鏈、供應鏈前移。比如說(shuō)，一些中國的產(chǎn)品出口到歐洲，可以先在機場(chǎng)的保稅區進(jìn)行存儲，等需要實(shí)際銷(xiāo)售的時(shí)候再履行進(jìn)口手續。這樣，可以讓企業(yè)避免在一開(kāi)始就交納大量的進(jìn)口關(guān)稅和19%的增值稅，而可以首先放在保稅倉庫，可以根據銷(xiāo)售進(jìn)展分批交納。

　　一些中國企業(yè)可以由此把生產(chǎn)鏈前移，在德國進(jìn)行最后的組裝和生產(chǎn)，由此可以以“德國制造”、“德國組裝”的名義在歐洲銷(xiāo)售。他認為，帕希姆空港為中國企業(yè)提供了規避貿易壁壘的很好方法。目前，中國企業(yè)面臨成本及市場(chǎng)的雙重壓力，最嚴重的問(wèn)題是中國制造的產(chǎn)品還能否以傳統模式進(jìn)入歐洲的大問(wèn)題。中國企業(yè)面臨人民幣升值需要走出去，但不能夠各自為戰，必須互相配套，產(chǎn)業(yè)支持物流，物流支撐產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)可通過(guò)在帕希姆園區建立服務(wù)中心，對走出去的企業(yè)提供延伸服務(wù)。目前中國的航空公司在歐洲均屬于客居他國，發(fā)展業(yè)務(wù)受航權等因素制約較大，與國外機場(chǎng)的價(jià)格談判不具備優(yōu)勢。帕希姆機場(chǎng)相比西歐各機場(chǎng)地理位置居中，距我國各機場(chǎng)較近，在帕希姆機場(chǎng)運營(yíng)可增加效益。

　　此外林德公司計劃建立保稅展覽中心，可以讓國內一些省市在歐洲設立一個(gè)長(cháng)期的宣傳窗口，長(cháng)期向海外市場(chǎng)推薦本地經(jīng)濟文化項目及招商引資。龐玉良表示，由于什未林這個(gè)德國城市環(huán)境優(yōu)美，還可發(fā)展一些房地產(chǎn)項目，比如別墅等高檔產(chǎn)品，并把中國的特色餐飲企業(yè)帶入商務(wù)區。

　　龐玉良認為，林德公司是機場(chǎng)的擁有者，后續的開(kāi)發(fā)項目，不一定會(huì )全部依賴(lài)林德自身，更可能會(huì )通過(guò)國際招標的方法，讓有興趣的各方可以參與建設。

　　龐玉良透露，林德集團計劃與南京高新區合資成立一家公司，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展帕西姆機場(chǎng)園區的招商引資工作。一方面是把需要走出國門(mén)的中國企業(yè)引出去，也把需要走進(jìn)來(lái)的外國企業(yè)帶進(jìn)來(lái)。他們計劃在帕希姆園區建立南京高新區分區，同時(shí)也在南京高新區建立帕希姆園區的分區，實(shí)現兩個(gè)園區的互動(dòng)。在南京高新區分區注冊的企業(yè)，可以在帕希姆園區的營(yíng)業(yè)，相反也可以。

　　他說(shuō)，“我希望今后帕希姆機場(chǎng)能夠成為中國企業(yè)在歐洲的一個(gè)避風(fēng)港，也成為中德兩國民間經(jīng)濟交流的推進(jìn)器。”[page]

　　機遇與困難同在

　　帕希姆機場(chǎng)始建于1937年，在1949年還成為前蘇聯(lián)在東德的軍用機場(chǎng)，平時(shí)主要從事貨運業(yè)務(wù)及不定期包機，近年來(lái)雖然幾次擴建并一度易手，但這并沒(méi)有改變虧損狀態(tài)。而且這個(gè)機場(chǎng)位于原東德，經(jīng)濟發(fā)展狀況不佳，龐玉良何以有如此大的決心和信心認定其是會(huì )下“金蛋”的寶貝呢？

　　龐玉良說(shuō)，他曾實(shí)地多次考察。以多年國際貨代及航空業(yè)專(zhuān)業(yè)的眼光看，他認為帕希姆機場(chǎng)對于發(fā)展國際物流還是有很多得天獨厚的優(yōu)勢。

　　雖然位于德國經(jīng)濟相對不發(fā)達的地區，但是這個(gè)機場(chǎng)距離漢堡120公里，柏林160公里，位于鏈接這兩大城市高速公路的中端。北部緊鄰德國的重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克。鐵路也穿過(guò)機場(chǎng)附屬工業(yè)園?？梢哉f(shuō)，這個(gè)機場(chǎng)處于難得的路、海、空、鐵立體交叉的物流樞紐，并且此機場(chǎng)各項硬件條件具備，不受噪音環(huán)保約束，可24小時(shí)運營(yíng)，每年運營(yíng)航班最高可達18萬(wàn)架次，此外，在該地區投資有很多特別優(yōu)惠政策，包括補貼和稅收優(yōu)惠政策。

　　比如，投資方投資建設的一些基礎設施，比如道路，政府可以補貼100%。建工廠(chǎng)，德國政府給予的補貼范圍是30%-50%。中國政府也會(huì )對走出去的企業(yè)給予一定的補貼，因此企業(yè)的負擔不大。在用工方面，新增一個(gè)工人，德國政府給予7萬(wàn)歐元一次性補貼。另外，帕希姆機場(chǎng)目前的雇員才26人，人力成本不高，而國內一個(gè)大型機場(chǎng)的雇員總人數上萬(wàn)。

　　此外，龐玉良經(jīng)過(guò)多次實(shí)地考察認為，這個(gè)機場(chǎng)本身的基礎設施不錯。是國際民航組織評定的4E級機場(chǎng)，兩條3000×55米的跑道可停落世界上全球現役的包括空客A380貨機在內的所有民用機型，提供全天候作業(yè)。龐玉良認為這個(gè)機場(chǎng)潛力很大。

　　龐玉良說(shuō)，林德公司最大的業(yè)務(wù)就是包機。歐洲是林德集團的重要的航線(xiàn)，擁有這個(gè)機場(chǎng)后，林德以后的歐洲線(xiàn)成本將大大降低，業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。

　　龐玉良認為，這個(gè)機場(chǎng)作為客運也非常好。由于機場(chǎng)產(chǎn)權即將過(guò)戶(hù)到林德集團名下，林德集團計劃跟當地海關(guān)及邊防各部門(mén)協(xié)商做一個(gè)安心式服務(wù)。比如，中國客人在上飛機之前，可以把簽證掃描過(guò)去。德國有關(guān)部門(mén)馬上就可以核對，如果沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題的話(huà)，中國客人一到機場(chǎng)就可以直接核對姓名過(guò)關(guān)，而不需要在經(jīng)過(guò)繁瑣的甚至苛刻的審查手續。

　　“一個(gè)機場(chǎng)有沒(méi)有客人，有時(shí)候不是看這個(gè)機場(chǎng)規?；蛘呙麣?，而是看其服務(wù)，看其方便程度”，他說(shuō)，況且帕希姆機場(chǎng)160公里服務(wù)商圈包括漢堡、柏林、什未林、萊比錫、羅斯托克、威斯瑪、呂貝克、漢諾威、科爾等德國北部大城市，并可為北歐各國及東歐服務(wù)。

　　龐玉良測算了一下，機場(chǎng)的投資基本是固定的，這個(gè)機場(chǎng)一年的經(jīng)營(yíng)成本約為300萬(wàn)歐元。一架飛機的起降，機場(chǎng)收費5000歐元，裝卸又收費5000歐元，若是進(jìn)保稅倉庫，也有5000歐元左右的收入。而這些基本上沒(méi)有新增成本，是凈利潤。也就是說(shuō)，一天一架飛機起降，就可以實(shí)現維持每年使用。雖然這個(gè)機場(chǎng)目前還沒(méi)達到一天一架飛機起降，但是龐玉良說(shuō)，到了今年9月份，這個(gè)機場(chǎng)可以達到1天6架飛機起降。據悉，已經(jīng)有多個(gè)航空公司與林德集團接觸，并表示了愿意使用帕希姆機場(chǎng)的意向。

　　不過(guò)讓龐玉良感到遺憾的是，帕希姆機場(chǎng)目前還沒(méi)有能力迎接中國的飛機，因為目前這個(gè)機場(chǎng)還沒(méi)國家民航總局認可的“簽派”人員，不過(guò)經(jīng)過(guò)一定的培訓相信可以獲得相關(guān)資格。

　　當然，龐玉良深知，面前的困難還有很多。

　　比如，該州缺乏一支訓練有素的勞工隊伍，這對龐玉良實(shí)現9大園區戰略規劃的用工問(wèn)題帶來(lái)挑戰。

　　比如，作為一家中國企業(yè)，如何全面了解，并充分履行德國的法律和監管體系？如何在收購之后，實(shí)現東西方企業(yè)文化的融合？如何打造和培養一支能夠了解中國文化和當地實(shí)際情況的管理隊伍？

　　但是對龐玉良來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)邁出了艱難的但是成功的第一步，創(chuàng )下了中國企業(yè)海外收購機場(chǎng)的歷史記錄。

　　龐玉良說(shuō)，通過(guò)3年的與德國各界的深層次交流與合作，也意識到要想實(shí)現真正的國際化，必須補上文化差異這一課。當然，德國擁有無(wú)限商機，德國擁有世界先進(jìn)的技術(shù)，德國市場(chǎng)潛力巨大，歐盟各國沒(méi)有海關(guān)界限，屬于統一市場(chǎng)，進(jìn)入德國等于進(jìn)入全歐洲，德國市場(chǎng)競爭不是很激烈，也不存在三角債問(wèn)題。“我必須以企業(yè)家的敢于面對挑戰的作風(fēng)來(lái)面對新形勢下的新市場(chǎng)，機會(huì )永遠會(huì )向勤奮者開(kāi)放，先到先得。”龐玉良對德國市場(chǎng)很看好。

　　■人物簡(jiǎn)介

　　龐玉良

　　1988年畢業(yè)于北京第二外國語(yǔ)學(xué)院經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)。曾在北京飯店、北京新世界賓館、華潤飯店擔任值班經(jīng)理，美國先進(jìn)醫療設計公司中國首席代表，美國西北航空公司北京辦事處貨運主管。1995年在北京創(chuàng )辦北京林德國際運輸代理有限公司，2005年在鄭州創(chuàng )辦了東方中天（河南）航空服務(wù)有限公司，2007年，在整合公司業(yè)務(wù)和資源的基礎上，成立了林德國際物流集團。